Iso matkustajalaiva vaatii massiivisen laiturin
Ferry Terminal Turku -hankkeen ensimmäinen rakennusurakka, pistolaituri S1, on valmistunut ja luovutettu Satamalle. Siihen kiinnittyy laiva jo maaliskuussa 2027.
Satamassa on uusi tulokas: pitkä ja leveä pistolaituri, jonka alle on lyöty valtavia, jopa 50 metriä pitkiä teräspaaluja. Kun ruotsinlaivalla on kokoa ja massaa, sitä vaaditaan tietenkin myös laivan laiturilta.
Laiturin urakoitsijan, merirakentamiseen erikoistuneen Terramare Boskaliksen työpäällikkö Marko Saarelma arvioi, että pistolaituri on lajissaan koko Itämeren suurin. Sillä on pituutta 250 metriä ja leveyttä 25 metriä.
– Tämän kokoluokan töitä tulee satamissa ylipäätään harvoin vastaan. Turussa tehtiin aivan uusi laituri viimeksi 30 vuotta sitten. Laiturien korjaustöitä on ollut tietenkin säännöllisesti.
Pistolaiturilta vaaditaan leveyttä senkin takia, koska sen yllä tulee kulkemaan matkustajakäytävä terminaalista laivaan.
Isojen lukujen työmaa
Terramaren nuorille merirakentajille, työmaapäällikkö Sami Donnerille ja työjohtaja Eero Taskiselle, työmaa on ollut hyvä oppimisympäristö.
– Kiihkeimmässä vaiheessa laiturin kahdeksalla lohkolla työskenteli viitisenkymmentä miestä. Paalutusten lisäksi työmaalla tehtiin esimerkiksi isoja betonivaluja. Laituria laivan potkuvirroilta suojaavan eroosiolaatan valamisessa tarvittiin paljon sukellustyötä, Donner kuvailee.
Laiturin rakentamisessa hyödynnettiin työsiltaa, jonka muodostivat kolme peräkkäin kytkettyä ponttonia. Näillä oli merirakentamisessa tarvittavia järeitä työkoneita.
– Suurin yksittäinen nosto tehtiin, kun laiturille tuotiin hydraulinen ajoramppi. Se kuljetettiin paikalle ponttonilla ja nostettiin maalta käsin viidensadantonnin nosturilla, Taskinen kertoo.
– Laiturin rakentamisessa tarvittiin 12 000 kuutiota betonia, miljoona kiloa harjaterästä ja 13,5 kilometriä teräspaaluja, Donner laskee.
Maalla, maan alla, ilmassa ja vedessä
Ramboll CM Oy:n roolina oli urakan suunnittelun ohjaus ja valvonta.
– Koska alueen vanhoihin piirustuksiin ei voinut täysin luottaa, meitä hieman mietitytti, mitä kaikkea maaperästä löytyy. Emme törmänneet kuitenkaan sen suurempiin yllätyksiin. Vanhat rakenteet saatiin raivattua uusien tieltä, Rambollin alikonsultin Valvox Turku Oy:n rakennuttajakonsultti ja infravalvoja Jarno Lähdeviita kertoo.
Nykyään rakentamisen dokumentointi on tietenkin aivan eri tasolla kuin takavuosina. Pistolaiturilla dokumentoinnissa hyödynnettiin muun muassa valvoja Aleksi Heikkilän operoimaa kuvausdronea.
Turvallisuuskoordinaattori Saara Valtonen huomauttaa, että työmaalla noudatettiin yksityiskohtaista työturvallisuussuunnitelmaa ja turvallisuuden kannalta urakka onnistui hyvin.
– Jokaisen, joka esimerkiksi työskenteli paria metriä lähempänä laiturin reunaa, oli käytettävä paukkuliivejä, Valtonen kertoo.
Laiturille pääsee pian
S1-laituriurakka luovutettiin Turun Satamalle 15.6.2026. Varsinaisesti se otetaan käyttöön maaliskuussa 2027, jolloin siihen kiinnittyy ensimmäinen Tallink Siljan alus.
– Tänä keväänä on käynnistetty seuraava Turun Sataman laituriurakka, S 2 -laituriurakka. Se on käytännössä nykyisen Tallink Siljan käytössä olevan laiturin korjaustyö ja laajuudeltaan vielä merkittävämpi kuin S1 -laituri, Lähdeviita kertoo.
Teksti: Matti Välimäki
Kuvat: Markku Koivumäki
