Turun Sataman uusi sähkölatausasema on Suomen tehokkaimpia 

Raskaan kumipyöräliikenteen sähköistymisen yhtenä pullonkaulana on pidetty julkisten sähkölatausasemien puutetta, mutta Turun osalta tämä murhe on nyt historiaa.

Viime vuoden lopusta lähtien Turun sataman alueella on toiminut Plugit PRO DC:n latausasema. Yksi sen ensimmäisistä käyttäjistä on ollut laiva- ja logistiikkayhtiö DFDS:n ammattikuljettaja Jani Tenhunen, joka pysäköi joka arkipäivä Volvo FH Aero Elecrticin laturin viereen.

– Asema on helpottanut töitäni. Ajan irtoperiä Vantaalta Turun satamaan ja aiemmin piti käydä lataamassa auto Naantalissa asti, Tenhunen toteaa.

Se tarkoitti noin puolen tunnin ylimääräistä ajoa. Myös DFDS:n operatiivinen johtaja Mikko Viholainen on tyytyväinen asemaan.

– Turun Sataman latausasema on meille optimipaikalla: sitä on helppo lähestyä, sillä kaikki sataman liikenne kulkee sen vierestä. Lisäksi asemalla on tilaa raskaalle kalustolle: kärryä ei joudu jättämään pois perästä, kuten monissa kaupunkipaikoissa joutuu tekemään, Viholainen sanoo.

Suomen ensimmäinen megasatelliitti

Plugit Finland Oy:n operoima asema sisältää uutta tekniikka. Autot saavat virtansa Suomen ensimmäisestä Kempowerin megasatelliittista. Sen teho on jopa 560 kW/latauspaikka.

Tällöin sähkökuorma-auton isojen akkujen lataus käy nopeammin.

– Virtaa tulee jopa niin paljon, ettei auto pysty ottamaan kaikkea vastaan. Tämä malli rajoittaa lataamisnopeuden 235 kW:iin. Lisäksi virran tulo ei laske, vaikka samaan aikaan tulisi muitakin ajoneuvoja lataukseen, Tenhunen sanoo.

Se ei ole sattumaa, sillä Plugitilla on haluttu rakentaa asema raskaalle liikenteelle sopivaksi.

– Ammattiliikenteelle on tärkeää, että kaikki toimii. Turussa latureilla ei ajeta ns. kaasu pohjassa, Kempower Oy:n myyntipäällikkö Timo Kenttälä kertoo.

Päivitettävissä megaluokkaan

Tänä vuonna odotetaan markkinoille uusia sähkökuorma-autoja, jotka ladataan MCS:n (Megawatt Charging System) avulla jopa 1 000 kW:n teholla. Autoon kiinni tuleva MCS-pistokkeen pää on suurempi kuin nykyisin käytössä oleva CCS-liitin. Lisäksi tarvitaan uudet latauslaitteet, joita asennetaan parhaillaan Euroopassa.

Turun aseman hienous on siinä, että sen pystyy päivittämään megaluokkaan, kun uusia sähkökuorma-autoja tulee liikenteeseen.

– Se tapahtuu vaihtamalla satelliittiyksikkö tai lisäämällä laturi. Työ ei ole iso, sillä aseman perustukset ovat kunnossa, Kenttälä toteaa.

Turku on noussut raskaan liikenteen sähkölatausaseman myötä edelle pääkaupunkia, jonne autoilijat kaipaavat yhä parempaa infraa.

– Turun Satama on ollut tämän suhteen edelläkävijä ja olemme tyytyväisiä heiltä saatuun hyvään tukeen. Turkuun voi nyt hyvin tulla sähkörekalla, ajaa kuorma satamaan ja päästä takaisin sähköllä sinne, mistä on tullut, Plugitin ammattiliikenteen yksikönjohtaja Tuomas Mäkelä sanoo.

Näin tekee myös Tenhunen, joka on saanut 660-hevosvoimaisen sähkökuorma-auton ladattua ennen kuin haastattelu on ohitse.

Teksti ja kuvat: Sari Järvinen