Tallink Siljalla muuttokuume nousee
Varustamon Turun terminaalin päällikkö Juho Jäntti odottaa uuden yhteisterminaalin nykyaikaisiin tiloihin pääsyä.
Turun sataman uusi matkustajaterminaali on komeillut harjakorkeudessaan varsin valmiin näköisenä jo hyvän aikaa, mutta vielä täytyy malttaa. Sisätiloissa silmältä piilossa riittää vielä töitä tehtäväksi.
Sillä välin viereisessä terminaalissa muuttokuume nousee. Tallink Siljan Turun terminaalin päällikkö Juho Jäntti myöntää, että oma väki jo innolla odottaa siirtymistä uusiin tiloihin.
Jäntti muistuttaa, että vuonna 1972 valmistunut vanha Silja-terminaali on jo yli 50-vuotias rakennus. Se on palvellut pitkään uskollisesti, mutta oman aikakautensa edustajana sen toiminnallisuutta ei ole optimoitu 2020-luvun olosuhteisiin.
– Meillä on täällä valtava lähtöselvitysalue palvelutiskeineen, vaikka niille ei ole enää samalla lailla tarvetta. Ihmiset tekevät lähtöselvityksensä automaateilla nykyään itse, Jäntti antaa esimerkin.
Toinen esimerkki on turvallisuus. Satamaterminaalille asetetut turvallisuusvaatimukset ovat 2020-luvulla aivan eri luokkaa kuin 1970-luvulla.
– Nykyistä terminaaliamme ei esimerkiksi ole alun perin rakennettu turvaporttijärjestelmään. Se on valmistettu aikana, jolloin ihmiset pääsivät käytännössä vapaasti laiturille laivan viereen heiluttamaan, Jäntti vertaa.
Tallink Silja muuttaa ensin
Satamaurakan työjärjestyksestä on sovittu, että Tallink Silja muuttaa uuteen terminaaliin varustamoista ensimmäisenä maaliskuussa 2027.
– Kun me muutamme uuteen terminaaliin ja tyhjennämme tästä Silja-terminaalista kaikki omat kamamme, niin kaupunki purkaa tämän rakennuksen ja tälle paikalle rakennetaan laituri Viking Linen laivalle. Vasta sitten, ymmärtääkseni vuonna 2028, Viking Line pääsee muuttamaan yhteisterminaaliin, Jäntti toteaa.
Jäntti on vakuuttunut, että Tallink Silja ja Viking Line mahtuvat sulassa sovussa samaan yhteisterminaaliin, vaikka toistensa kilpailijoita ovatkin.
– Me toimimme Viking Linen ja Eckerö Linesin kanssa yhteisterminaalissa jo nyt Helsingissä ja Ahvenanmaalla. En usko, että siinä tulee mitään ongelmia, Jäntti toteaa.
Voisi kuvitella, että satama-altaassa, laitureilla, lastauskentällä ja terminaalissa tulisi ahdasta, kun kaksi varustamoa laivoineen ja toimintoineen sullotaan nykyistä paljon pienemmälle alueelle. Jäntti selittää, miksi näin tuskin käy.
– Tallink Siljan ja Viking Linen laivojen aikataulut Turussa perustuvat satamaväylän vastaanottokykyyn. Me emme voi kohdata toisiamme tässä satamaväylällä, koska laivamme eivät mahdu sinne yhtä aikaa. Totta kai tulee hetkiä, jolloin uudessa yhteisterminaalissa on samaan aikaan kummankin varustamon asiakkaita, mutta satamaväylän vastaanottokyvyn takia lähtömme ovat porrastettuja, joten ongelmia ei pitäisi tulla.
– Meidän ei tarvitse edes muuttaa aikataulujamme. Kun Viking Line saapuu satamaan, niin kenttä alkaa olla jo tyhjä meidän lastistamme, Jäntti kertoo.
Liikennöintiä poikkeusoloissa
Muuttopäivään on aikaa noin kymmenen kuukautta.
Siihen asti Tallink Siljan pitäisi kyetä liikennöimään Turun satamasta Baltic Princessillä häiriöittä, vaikka varustamon käytössä oleva vuokra-alue on terminaalityömaan takia huomattavasti kutistunut normaalista.
Tähän asti kaikki on sujunut hyvin. Jäntin mukaan haasteista on selvitty sovittelemalla aikatauluja yhteen yhteistyökumppaneiden kesken.
– Esimerkiksi tänään on tiistai, jolloin Baltic Princessillä ei ole näin talvikaudella Turun satamasta lähtöä. Olen rakentajille sanonut, että tiistaisin saatte vapaasti tehdä meidän alueellamme töitä. Siellä on nytkin Turku Energia työskentelemässä, Jäntti kertoo.
Teksti: Esko Pihkala
Kuvat: Lennart Holmberg, Janne Stenroos & Ramboll CM
