Turun Satama luovi vahvasti läpi haasteiden

Ukrainassa yhä jatkuva sota sekä jännitteiden lisääntyminen transatlanttisissa suhteissa muun muassa korotettujen tullimaksujen muodossa vaikuttivat negatiivisesti myös Suomen talouteen – sekä elinkeinoelämän että kuluttajien näkökulmasta. Kotimaisen kulutuksen osalta työttömyyden kasvu ennätyslukemiin kosketti lähes kaikkia toimialoja, erityisesti vähittäiskauppaa ja palveluja.

Talous ja toiminta vakaalla tasolla

Turun Satamalle vuosi 2025 oli yleisestä kehityksestä huolimatta kuitenkin hyvä. Satamayhtiön talous pysyi vahvana, operatiivinen toiminta jatkui vakaana ja investoinnit sataman tulevaisuuteen etenivät suunnitellusti. Satamayhtiön liikevaihto vuonna 2025 oli 22,3 miljoonaa euroa ja liikevoittoa kertyi 5,1 miljoonaa euroa. Talousluvuilla mitattuna Turun Satama onkin Suomen kannattavin satama.

Matkustajaliikenteessä Turun Satama säilytti edelleen asemansa Suomen ja Ruotsin välisen matkustajaliikenteen ykkössatamana, kun Turun sataman kautta kulki vuonna 2025 noin 2,1 miljoonaa matkustajaa. Vuoteen 2024 verrattuna matkustajamäärä laski vain noin 2 prosenttia, yleisen taloustilanteen vaikeudesta ja yhden Ruotsinlinjalla liikennöivän aluksen pitkästä telakointijaksosta huolimatta. Kansainvälisiä matkailijoita toivat Turkuun myös Itämerellä toimivat risteilyvarustamot. Aluskäyntejä oli edellisvuoden tapaan seitsemän, joista ensikäyntejä Turussa oli neljä. Matkustajia alukset toivat kaupunkiin 2 830.

Turun sataman rahtiliikenteen kehitykseen vuonna 2025 vaikuttivat Turun sataman Saksan liikenteen keskeytyminen edellisen vuoden lopulla sekä Ruotsin liikenteessä tapahtuneet reittimuutokset ja yhden aluksen pitkään jatkunut telakointijakso. Näiden seurauksena rahtiliikenteen määrä vuonna 2025 jäi normaalitasostaan noin 1,5 miljoonaan tonniin. Laskua edellisvuodesta kertyi noin 13 prosenttia, mutta näkymät alkaneelle vuodelle 2026 ovat positiiviset. Rahtiliikenteen piristymistä ennakoi muun muassa WALLENIUS SOL -varustamon toteuttama reittimuutos. Sen ansiosta Turusta avautui jälleen viikoittainen yhteys Travemündeen, joka on Suomen viennin tärkeimpiä satamia. Yhteys on saanut hyvän vastaanoton ja toiveissa on saada toinen viikkolähtö Turusta Travemündeen.

WALLENIUS SOL -varustamon toteuttaman reittimuutoksen ansiosta Turusta avautui jälleen viikoittainen yhteys Travemündeen, joka on Suomen viennin tärkeimpiä satamia.

Sataman varastoliiketoiminta toimii rahtiliikenteen tukena. Sataman omien varastotilojen käyttöaste oli edelleen korkea, kapasiteetin ollessa aika ajoin täyteen varattu. Tytäryhtiö Turun Vapaavarasto Oy:n vuosi 2025 ylitti odotukset. Yhtiön liikevaihto nousi 4,1 miljoonaan euroon, jossa kasvua oli noin 45 prosenttia.

Ferry Terminal Turku ja Länsisataman uudistukset etenevät

Turun sataman Ferry Terminal Turku -hankkeen uuden yhteisterminaalin rakentaminen käynnistyi tammikuussa 2025 rakentajaksi valitun Skanska Talonrakennus Oy:n toimesta. Terminaalin peruskivi muurattiin syyskuun alussa juhlallisin menoin ja samassa kuussa käynnistyi myös uuden terminaalin kenttäalueen uudistaminen. Tallink Siljan käyttöön tulevan S1-laiturin valmiusaste oli joulukuussa jo noin 65 prosenttia. Viking Linelle varatun S2-laiturin osalta rakennustöiden aloitusta tavoitellaan syksylle 2026. Yhteisterminaalin käyttöönotto tapahtuu vuoden 2027 alussa ja koko Ferry Terminal Turku -hanke valmistuu vaiheittain vuoden 2028 aikana.

Ferry Terminal Turku -hankkeen rinnalla Turun Satama valmistautuu Länsisataman uudistamiseen rahtiliikenteen toimintaedellytysten edelleen parantamiseksi. Suunnitelmissa on toisen suuremmille ro-ro-aluksille sopivan laituripaikan rakentaminen ja maasähköprojektin käynnistyminen. Lisäksi Länsisatamassa on käynnistymässä Gatehouse-hanke, joka mahdollistaa tavaraliikenteen toimijoille nykyaikaista toimitilaa sekä asiakaspalveluun että erilaisiin huoltotoimintoihin.

Uuden yhteisterminaalin rakentaminen käynnistyi tammikuussa 2025 Skanska Talonrakennus Oy:n toimesta. Terminaalin peruskivi muurattiin syyskuun alussa juhlallisin menoin ja samassa kuussa käynnistyi myös uuden terminaalin kenttäalueen uudistaminen.

Sataman omien hankkeiden yhteydessä etenevät myös satamaliikenteen uudelleen järjestelyt. Uuden reitin rakentaminen sataman autoliikenteelle raskas liikenne mukaan lukien on aloitettu ja myös uuden satamaraiteen rakentaminen on käynnistymässä.

Tie hiilineutraaliin merenkulkuun konkretisoituu

Turun ja Tukholman satamien sekä Viking Linen vuonna 2024 käynnistämä Green Corridor -hanke on saavuttanut niin sanotun toteutusvaiheen, jossa päästöjä vähentäviä toimenpiteitä otetaan aktiivisesti käyttöön. Viking Linen alukset kulkevat Turun ja Tukholman välisellä reitillä nyt noin 50-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella. Viking Line on ilmoittanut myös valmiudesta muuttaa reitillä liikennöivä Viking Glory osittain sähkökäyttöiseksi mahdollisesti jo 2020-luvun loppupuolella. Tähän Turun satama valmistautuu jo nyt Ferry Terminal Turku -hankkeen yhteydessä. Koko Green Corridor -hankkeen tavoitteena on täysin fossiilivapaa meriliikennekäytävä Turun ja Tukholman välille vuoteen 2035 mennessä.

Green Corridor -hanke on saavuttanut niin sanotun toteutusvaiheen, jossa päästöjä vähentäviä toimenpiteitä otetaan aktiivisesti käyttöön. Viking Linen alukset kulkevat Turun ja Tukholman välisellä reitillä nyt noin 50-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella. Viking Line on ilmoittanut myös valmiudesta muuttaa reitillä liikennöivä Viking Glory osittain sähkökäyttöiseksi jo 2020-luvun loppupuolella.

Omalta osaltani vuosi 2026 tulee jäämään viimeisesti Turun Sataman peräsimessä. Jään eläkkeelle syksyn tullen ja käytän jo nyt hyväksi tilaisuuden kiittää Sataman henkilöstöä, asiakkaita ja kaikkia yhteistyökumppaneita sekä sidosryhmiä, joiden kanssa olen saanut tehdä yhteistyötä kuluneiden seitsemän vuoden aikana. Samalla toivotan jokaiselle omasta ja Turun Satama Oy:n puolesta hyvää ja menestyksellistä vuotta 2026.

Erik Söderholm
toimitusjohtaja
Turun Satama Oy

Lue koko vuosikertomus 2025 (pdf).

Kuvat: Jarmo Piironen & Markku Koivumäki