Rahtiliikenteen vahvuuksina Turussa nopeus ja joustavuus
Turun satama tarjoaa Suomen viennille ja tuonnille nopeat ja luotettavat yhteydet yli Itämeren. Laivaliikenteen pääsuuntina ovat Ruotsi ja muut Pohjoismaat sekä Saksa, tärkeimpinä vastasatamina Suomen ulkomaankaupalle merkittävät Tukholma ja Travemünde. Sataman säännöllinen linjaliikenne palvelee kuitenkin myös muualle Itämeren alueelle suuntautuvia kuljetuksia sekä tarjoaa toimivat yhteydet valtamerilinjoille Euroopan suurimpiin satamiin kuuluvan Bremerhavenin kautta.
Rahtiliikenteen sujuvuuden varmistavat sataman joustavat, ympärivuorokautiset aluspalvelut sekä vaativiinkin laivausprojekteihin erikoistuneet satamaoperaattorit. Kuljetusketjujen tehokkaan toiminnan mahdollistavat lisäksi Turun sataman erinomaiset maayhteydet. Satama on kiinteä osa Euroopan rahtiliikenteen pääreitit yhdistävää TEN-T-liikenneverkkoa ja siirtymät satamasta kotimaan pääteille tapahtuvat nopeasti ja sujuvasti ilman ruuhkia.
Turun satama on kiinteä osa Euroopan rahtiliikenteen pääreitit yhdistävää TEN-T-liikenneverkkoa.
Sataman rahtiliikenne ja sen kehittäminen perustuvat kolmeen strategisesti valittuun liiketoiminta-alueeseen. Nämä ovat sekä rahtia että matkustajia kuljettava ropax-liikenne, puhtaasti rahtikuljetuksiin keskittyvät ro-ro- ja lo-lo-liikenne sekä rahtiliikennettä tukeva varastoliiketoiminta.
Rahtikuljetuksissa selkeää piristymistä loppuvuonna
Vuosi 2025 oli Turun sataman rahtiliikenteelle yleinen taloustilanne huomioiden tyydyttävä, vaikka sataman kautta kulkeneen rahdin volyymi jäikin 1,5 miljoonaan tonniin. Rahtimäärää vähensi varsinkin vuodenvaihteessa 2024/2025 tapahtunut Saksanliikenteen katkeaminen, joka palautui vasta marraskuussa 2025. Oma vaikutuksensa oli myös yhden Ruotsin linjalla liikennöivän aluksen moniviikkoisella telakoinnilla. Ilman näitä tapahtumia rahtiliikenteen volyymi olisi ollut normaalilla tasollaan, mutta nyt laskua edellisvuodesta kertyi noin 13 prosenttia.
Piristymisen merkkejä rahtiliikenteessä nähtiin vuoden lopulla, kun WALLENIUS SOL palautti Travemünden Turun sataman linjaliikenteen vastasatamiin. Varustamon kesällä Turun liikenteeseen tuoma uusi alus South Enabler otti marraskuun alussa käyttöön uuden reitin Turku–Travemünde–Bremerhaven–Cuxhaven–Paldiski–Turku, minkä ansiosta aluksen lähtömäärää voitiin tihentää joka perjantaiseen viikkolähtöön. South Enablerilla on ollut koko ajan hyvä käyttöaste, mikä on herättänyt WALLENIUS SOLilla ajatuksia myös toisen aluksen tuomisesta Turun linjalle, vaikka konkreettisia suunnitelmia ei ole vielä tehtykään.
Turun sataman linjaliikenteessä rahtiasiakkaita palvelevat myös kolme muuta varustamoa. Baltic Line liikennöi viikoittain Tanskaan, Norjaan, Baltian maihin ja Puolaan tarjoten vakituisten linjasatamien lisäksi laivauksia myös muihin alueen satamiin. Varustamon aikataulutus mahdollistaa nopeat laivapositiot esimerkiksi kiireellisille projektilasteille. Turun ja Tukholman välisestä linjaliikenteestä vastaavat Viking Line ja Tallink Silja, jotka palvelevat erityisesti yksikköliikennettä. Kolme päivittäistä lähtöä ja nopeat merimatkat helpottavat kuljetusten aikatauluttamista ja sovittamista raskaan liikenteen ajo- ja lepoaikasäännöksiin.
Länsisataman uudistukset tähtäävät pitkälle tulevaisuuteen
Matkustajasataman Ferry Terminal Turku -hankkeen rinnalla Turun satama on uudistamassa ja tehostamassa myös rahtiliikenteen palveluja Länsisataman alueella. Vuodesta 2025 asti ammattikuljettajien käytössä on ollut uusi kuljettajien taukotila ja sataman rekkaparkkiin on tulossa raskaan liikenteen sähkölatausasema huippunopealla 600 kW:n teholla.
Tulevista investoinneista suurimpiin sisältyvät uuden, suurille aluksille mitoitetun ro-ro-laiturin rakentaminen maasähköineen sekä Gatehouse-projekti, joka tarjoaa operaattoreille nykyaikaista toimitilaa asiakaspalvelua ja konekannan huoltotoimia varten. Samalla uudistuvat Länsisataman porttiratkaisut rahtiliikenteen saadessa oman sisäänkäyntinsä satamaan uudelta satamareitiltä.
Länsisataman infran kehittäminen tukee myös Turun Sataman neuvotteluja uusien linjojen avaamisesta eteläisen Itämeren satamiin. Keskusteluja on käyty eri varustamojen kanssa ja yhdessä on haettu erilaisia ratkaisumalleja liikenteen käynnistämisen mahdollistamiseksi. Nopeita päätöksiä uusista linjoista tuskin kuitenkaan syntyy ennen maailmantilanteen selkiytymistä, mutta Turun sataman tavoitteena on kehittää rahtiliikenteen palveluja niin, että voimme tarttua nopeasti tilaisuuteen uusien mahdollisuuksien avautuessa.
Teksti: Kari Ahonen
Kuva: Janne Stenroos & Janne Bergman
