Baltic Linella Itä- ja Pohjanmeren satamiin
Turusta viikoittain liikennöivä Baltic Line kykenee vakituisten linjasatamiensa lisäksi tarjoamaan kattavat mahdollisuudet deviaatioihin reitillään Turusta Norjaan. Varustamon aikataulutus mahdollistaa nopeat laivapositiot esimerkiksi kiireellisille projektilasteille.
Baltic Line on tarjonnut linjaliikennepalveluja Turun satamasta jo 40 vuotta. Vakituiset linjasatamat hoidetaan kiinteillä laivapäivillä, mutta runkoaikatauluun saadaan sovitettua kattavasti lisäsatamia.
– Olemme järjestäneet usein laivauksia mm. kaikkiin Baltian maiden satamiin, Puolaan, Saksaan, Tanskan itärannikolle, Etelä-Ruotsiin sekä koko Etelä- ja Lounais-Norjaan. Tämä valmius meillä on pysyvästi lyhyelläkin notiisilla, Baltic Linen kehitys- ja myyntijohtaja Mika Saarinen kertoo.
Etenkin projektikuljetuksia järjestäville yrityksille palvelu on houkutteleva vaihtoehto. Jos laivaus perustuu spot-laivan rahtaukseen, sen aikataulua harvoin tietää etukäteen päivän tarkkuudella. Saarinen sen sijaan voi ilmoittaa Baltic Linen aikataulun päivän tarkkuudella kuukausia ennakkoon.
– Asiakkaan tuotantosuunnitelma saa selkeät raamit, kuljetukset tehostuvat satamiin ja asiakkaan ei tarvitse turhaan seisottaa tuotteitaan ja maksaa varastoinnista odotusajalta.
Baltic Linen asiakkaat säästävät myös materiaalikustannuksissa spot-laivoihin verrattuna, sillä kaikki Baltic Linen alukset on varustettu projektikuljetusten edellyttämillä kiinnitysmateriaaleilla.
Vuosien aikana Baltic Line on myös luonut Itä- ja Pohjanmerelle kontaktiverkoston eli sillä on agentti kaikissa deviaatiosatamissa. Yhteistyökumppaneiden avulla hoidetaan tarvittaessa myös jatkokuljetukset satamista.
Vähäpäästöiset kuljetukset
Lastin kuljetus meritse satamaan, joka on lähinnä lopullista määränpäätä, säästää jatkokuljetuksien kuluja ja helpottaa kuljetuslupien saamista. Merikuljetuksen valinta kuljetusmuodoksi on lisäksi aina ympäristöteko verrattuna maantiekuljetuksien korkeisiin päästölukemiin.
– Olemme myös panostaneet ympäristöystävällisyyteen hankkimalla muun muassa sähkökäyttöiset trukit lastaukseen ja purkuun. Baltic Linen Odda Mariessa on mekaaninen Econowind-purje. Mikäli satamalla on tarjota maasähköä, aluksillamme on valmius käyttää sitä, Saarinen kertoo.
Turussa Suomen paras Closing-aika
MV Baltic Amelie ja Baltic Madonna käyvät vuoroviikoin Turun satamassa, jossa Baltic Linella on myös toimisto. Sen ikkunasta Saarinen näkee, kun alukset ajavat laituriin.
– Turku on monipuolinen satama, sieltä löytyy kokonaisvaltaisia palveluja lastinkäsittelyyn ja terminaalikapasiteettia. Myös väylät pysyvät yleensä auki miltei koko talven. Turku on myös maantieteelliseltä sijainniltaan hyvin saavutettavissa kaikkialta.
Saarinen kuvaileekin Baltic Linen takamaastoksi koko Suomea.
Kehitys- ja myyntijohtajan mielestä Turussa on Suomen paras eli lyhin Closing-aika. Tämä tarkoittaa hetkeä, jolloin lastin on oltava satamassa, jotta se ehtii vielä laivaan.
– Jos eteen on tullut haasteita, Turun Satamassa on osattu suhtautua niihin asiallisesti ja lähdetty rakentavasti ratkaisemaan asioita
Teksti: Sari Järvinen
Kuvat: Baltic Line, Turun Satama Oy / Piia Leino
Baltic Line AS
- Viikoittainen reittiliikenne Turusta Baltian kautta Norjaan ja takaisin.
- Vie mm. terästä, metallia, mekaanisen metsäteollisuuden tuotteita, kemikaaleja ja rehua. Hoitaa myös projektikuljetuksia, lähes kaikkea muuta kuin bulkkia.
- Kuljettaa n. 400 000 tonnia vuodessa.
- Päätoimipaikka Norjan Stavangerissa.
- Omistaja DSD-perheyhtiö, joka on toiminut yli 170 vuotta kuljetusalalla
