Yhteisterminaalin kentän infratyöt alkoivat
Yhteisterminaalin kentällä maan uumeniin matkaa kilometrikaupalla putkia sekä sähkö- ja tietoliikennekaapeleita. Oteran Oy:n johtama iso urakka tehdään vaiheittain ja sataman muita toimintoja häiritsemättä.
Kaivinkoneen kuljettaja seuraa tarkasti näyttöpäätteensä tietomallia. Vielä pari kauhallista ja ollaan syvyydellä, mihin hulevesiputki asennetaan.
Seuraamme Oteran Oy:n vastaavan työnjohtajan Tapio Huhtamäen kanssa Turun yhteisterminaalin kentän infratöitä. Urakka on käynnistynyt syyskuussa 2025 alueen pohjoisosasta, Kuljetuskadun läheisyydestä.
– Hulevesiputkien jälkeen alueelle asennetaan muun muassa vesi- ja viemäriputket ja sähkö- ja tietoliikennekaapelit. Rakennamme myös esimerkiksi perustat massiivisille kolmekymmentä metriä korkeille valopylväille, Huhtamäki kertoo.
Oteran vastaa projektinjohtourakoitsijana hankkeen johtotehtävistä sekä rakennelmien, verkostojen ja muiden sataman teknisten järjestelmien hankinnasta ja toteutuksesta.
Urakat sovitetaan alueen muihin töihin
Oteranin työmaalla on kokoa, sillä 14 hehtaarin alueelle mahtuisi peräti parikymmentä FIFA:n täysimittaista jalkapallokenttää.
Kentälle tulee esimerkiksi hieman alle kolme kilometriä hulevesiputkia. Mursketta tarvitaan 38 000 kuutiota. Iso operaatio suoritetaan neljässä eri vaiheessa.
– Työtä tehdään sitä mukaa, kun kentän eri osien suunnitelmat valmistuvat. Sovitamme omat työmme tarkasti yhteen myös ympäristön muiden urakoiden kanssa.
Maan alta voi paljastua yllätyksiä
Huhtamäki kertoo, että infrarakentamisessa ei aina tiedetä, mitä kaikkea maan alta löytyy.
– Vanhat kartat ja dokumentit voivat olla varsin suurpiirteisiä. Ne eivät myöskään välttämättä kerro, mitä paikalla on tapahtunut piirustusten laatimisen jälkeen.
Yhteisterminaalin kentän kohdilla on kulkenut aikaisemmin muun muassa Vaasan tie sekä rautatie.
– Voi olla, että jossakin kohtaa kaivantoja tulevat kiskot vastaan. Kiskojen poistamien teettää sitten lisätöitä.
Oteran on varautunut myös siihen, että jossakin kohtaa kaivinkoneen kauhasta löytyy öljyyntynyttä maata.
Lisäksi oman mausteensa töihin tuo toimiminen meren äärellä: kaivantoihin saattaa nousta vettä varsinkin hulevesiputkien laskukohdissa.
– Meillä on riittävästi pumppuja. Tarvittaessa apuun voi tulla myös sukeltaja, Huhtamäki kertoo.
Hallitusti vanhasta uuteen
Kenttätöiden viimeinen vaihe alkaa, kun yhteisterminaali valmistuu vuonna 2027. Tällöin myös Tallink Silja siirtää yhteisterminaaliin omat toimintonsa ja sen nykyisin käytössä olevaa kentän osaa päästään operoimaan.
Oteranin – ja sataman – kannalta merkittävä hetki koittaa, kun maan alla tällä hetkellä kulkevien kaapeleiden ja putkien palveluista luovutaan ja käyttöön otetaan uudet järjestelmät.
– Nyt kaikki kaivuu- ja asennustyöt tehdään tietenkin niin, että sataman nykyisille järjestelmille ja toiminnalle ei aiheudu mitään häiriöitä, Huhtamäki korostaa.
Teksti: Matti Välimäki
Kuvat: Markku Koivumäki
Infrarakentamisen projektinjohtotalo
Oteran Oy on infraurakoihin erikoistunut projektijohtotalo, jonka repertuaariin kuuluvat muun muassa sillankorjaus ja -rakentaminen, väylärakentaminen ja kunnallistekniikka, teollisuus- ja ratarakentaminen sekä vesistörakentaminen.
Oteranin kypäräluku on 50, ja sillä on käytössään laaja yhteistyöverkosto.
