Valion ja Viking Linen vihreästä rahdista tuli kilpailuetu Ruotsin markkinoilla

Valion kuljetuspäällikkö Kimmo Pirkkala oli vajaa vuosi sitten katsomassa Viking Linella tankkausta, jolloin pohdittiin ajatusta biokaasun hyödyntämisestä Suomen ja Ruotsin välisessä meriliikenteessä. Valion ilmastotavoitteet olivat kunnianhimoiset: se halusi nollata Valion maidon arvoketjun ilmastovaikutukset vuoteen 2035 mennessä. Valio oli muun muassa kannustanut alihankkijoitaan käyttämään maidonkeräilyssä ja jakelussa biokaasulla kulkevia kuorma-autoja, jotka ovatkin lisääntymässä hyvää vauhtia.

Sen sijaan meren yli biokaasun voimin ei kukaan ollut rahdannut yhtään kuormaa maitotuotteita.

Viking Linella oli tarjota tähän ratkaisu, johon pystyy vain noin 0,1 prosenttia maailman meriliikenteen isoista toimijoista. Vihreässä rahtikäytävässä asiakas voi ostaa Viking Gloryn ja Gracen tankkeihin nesteytettyä biokaasua (LBG) matkansa ja rahtinsa verran. Tämä säästää hiilidioksidipäästöjä noin 90 prosenttia verrattuna fossiiliseen polttoaineeseen. Luontoa säästyy myös nesteytettyyn maakaasuun verrattuna (LNG), jolla alukset pääasiassa kulkevat.

Reitti oli Valiolle entuudestaan tuttu. Sen alihankkija kuljetti jo Ruotsiin meneviä tuotteita näillä laivoilla. Turun etu oli nopeus, mikä on tuoretuotteiden logistiikassa tärkeää.

Käytämme Turun satamaa myös logistiikan kokonaistehokkuuden takia. Ei ole epäselvää, että Turku on Ruotsin suuntaan ykkösvaihtoehto. Nyt myös biokaasu on yksi syy käyttää sitä.

Vuoden 2025 alussa Valio päätti testata vihreää rahtikäytävää 40 prosentin volyymilla.

Valion proteiinituotteet kiinnostavat lännessä

Valion suosituimmat tuotteet Ruotsissa ovat olleet laktoositon maito, kefiiri ja PROfeel -tuotteet. Yritys on saanut hyvän otteen suositusta proteiinitrendistä, ja Ruotsin vienti on merkittävä osa Valion ulkomaankauppaa.

– Olemme keskittäneet Ruotsin viennin tuotteet keskusvarastoon, josta kulkee fossiilittomasti keskimäärin 50 rekkayhdistelmää viikoittain Turun kautta Tukholmaan. Ruotsissa meillä on noin sata toimituspistettä eri kauppa- ja ravintolaketjujen keskusvarastoihin. Suurin osa tuotteista menee Tukholman seudulle ja siitä etelämmäs aina Helsingborgiin asti, mutta niitä kulkee myös pohjoiseen aina Luulajaa myöden, Pirkkala kertoo.

Sekä Viking Linen rahtijohtaja Harri Tamminen että Pirkkala ovat huomanneet ruotsalaisten kuluttajien arvostavan ekologisuutta ehkä eniten Pohjoismaissa.

Kehityksen kärjessä

Biokaasun käytön hyödyt olivat selvät, mutta miten Valio pystyi kuittaamaan sen korkeamman hinnan?

– Totta kai oli mietittävä, miten fossiilittomat kuljetukset voidaan hoitaa myös mahdollisimman kustannustehokkaasti. Kiristyvän kilpailun vuoksi on tärkeää olla mukana vihreässä kehityksessä, Pirkkala pohtii. Hän huomauttaa, että raskaassa kumipyöräliikenteessä biokaasu voi olla paljon ajettaessa jopa perinteistä dieseliä edullisempi vaihtoehto.

Tamminen uskoo meriliikenteessä biokaasukuljetusten hintojen tulevan alaspäin tuotteen kehittyessä ja kilpailun kasvaessa. Sen eteen myös Valio tekee parhaansa. Sillä on käynnissä useita laitoshankkeita ST1 Biokraftin kanssa, jotta lehmien lannasta, maatalouden jätteistä ja tähteistä voitaisiin valmistaa biokaasua.

Ehkäpä tulevaisuudessa suomalaisista lehmistä saadut tuotteet voisivat kulkea suomalaisten lehmien voimalla Itämeren yli.

Valion tunnettu brändi tuo reitille lisäarvoa

Ruotsalaiskuluttajat ottivat Valion kokeilun hyvin vastaan, ja useat logistiikka- ja ympäristöalan mediat kirjoittivat siitä positiiviseen sävyyn.

Toukokuusta 2025 lähtien Valio siirsi kaikki Ruotsiin menevät tuotteensa kulkemaan vihreää rahtikäytävää pitkin.

– Valio on tunnettu brändi ja sen päätös vahvistaa Turun ja Tukholman välisen reitin asemaa kestävän logistiikan edelläkävijänä. Valion ja Viking Linen yhteistyö on vahva osoitus siitä, että vastuullisuus ja tehokkuus voivat kulkea käsi kädessä ja suomalainen elintarvikevienti voi olla paitsi laadukasta myös ilmastoviisasta. Turun satama toimii osana tätä vihreä kuljetuskäytävää ja olemme sitoutuneet kehittämään satamatoimintaa entistä ympäristöystävällisemmäksi. Uskomme, että tällaiset ratkaisut ovat tulevaisuuden standardi, ei poikkeus, Turun Sataman toimitusjohtaja Erik Söderholm toteaa.

Nyt vihreää rahtikäytävää käyttää kaksi elintarviketeollisuuden yritystä: Orkla ja Valio. Reitti on osa Green Corridor -yhteistyösopimusta, jonka Turun Satama, Tukholman Satamat ja Viking Line allekirjoittivat reilu vuosi sitten. Tavoitteena on luoda fossiilivapaa merireitti kaupunkien välille viimeistään vuonna 2035.

– Vaikka vihreä rahtikäytävä on jo olemassa, niin tuotteen kehitys edelleen jatkuu. Ilmastoviisautta tulee koko ajan lisää. On ollut mielenkiintoista ja motivoivaa löytää Valion kaltaisia yhtiöitä, jotka haluavat murtaa vanhoja käytäntöjä ja olla alan edelläkävijöitä, Tamminen kertoo.

Teksti: Sari Järvinen
Kuvat: Sari Järvinen, Valio