Raskaan liikenteen palvelut paranivat
Turun Satama kuunteli ja toteutti asiakkaidensa toiveita. Niihin kuului uusi taukotila suihkuineen ja porttivahdin paluu. Lisäksi rekkaparkkiin on tulossa Suomen satamien ensimmäinen sähkölatausasema, joka on avoinna kaikelle raskaalle liikenteelle.
Turun Sataman rekkaparkissa tehdään pian historiaa. Sinne on tulossa raskaan liikenteen julkinen sähkölatausasema, jollaista ei vielä ole missään muussa suomalaisessa satamassa.
– Asiakkaamme ovat toivoneet sellaista, sillä raskaan liikenteen julkisia sähkölatausasemia on hyvin vähän. Nyt rekkaparkkiimme on tulossa neljä pikalatauspaikkaa, Turun Sataman operatiivinen johtaja Antti Pekanheimo kertoo.
Asemasta on tulossa niin iso, että latauspisteisiin mahtuu ajamaan, vaikka HCT-yhdistelmällä. Lähtiessäkään ei tarvitse peruutella, sillä paikka on läpiajettava.
Asema avautuu lokakuussa
Raskaan liikenteen sähkölatausasemaa ei rakenneta hetkessä, helposti eikä halvalla. Lähimmästä sähkökaapista vedettävä jatkojohto latauslaitteeseen ei riitä. Turussa latauksen tulee sujua jopa huippunopealla 600 kW:n teholla, mikä on lähes puolet enemmän kuin Tampereen raskaan liikenteen latausasemalla. Tulevina vuosina Sataman rekkaparkissa tähdätään yli megawatin virranjuoksuun.
– Asemaa varten tarvitaan oma sähköliittymä. Sen saaminen saattaa kestää jopa vuoden, sillä verkkoyhtiöillä on paljon kysyntää. Pääsemme kuitenkin pian rakentamaan ja asema pitäisi olla auki lokakuussa, Plugit Finland Oy:n Head of Charging as a Service Lauri Keskinen kertoo.
Plugitilla on alalta harvinaista kokemusta: Se avasi muun muassa Suomen ensimmäisen julkisen raskaalle liikenteelle tarkoitetun sähkölatausaseman Tampereelle vuonna 2023. Yritys aikoo kasvattaa latausverkostoa keskeisille liikenneväylille.
– Kaikkialle asemaa ei pysty perustamaan, sillä mm. tilaa on oltava riittävästi. Turussa sitä oli. Pikalatausteknologia alkaa olla hyvällä tasolla, mutta laiteinvestoinnit maarakennustöineen ovat suuria. Turun rekkaparkissa puhutaan noin miljoonan euron investoinnista, Keskinen toteaa.
Noin 15–45 minuutin pikalatauksen aikana kuljettaja voi pitää lakisääteisen taukonsa. Tien toisella puolella on huoltoasema runsaine buffetpöytineen.
Toistaiseksi sähkökuorma-autoja on niin vähän, ettei asemalle tarvitse varata latausaikaa.
Uusi taukotila
Sähkölatausaseman lisäksi Turun Satama on toteuttanut muitakin ammattikuljettajien ja asiakkaiden toiveita. Niitä nousi esiin Sataman asiakastyytyväisyyskyselyssä ja keskustelutilaisuudessa.
– Ammattikuljettajat halusivat taukotilan, jossa olisi suihku ja wc. Rakensimme sellaisen Länsisatamaan. Sieltä löytyy myös mikro, Pekanheimo sanoo.
Tila sijaitsee ISPS-alueella, jonne vaaditaan kulkulupa. Sitä voi pyytää satamassa toimivalta yritykseltä, jonka kanssa kuljetusyritys asioi. Alueella on yöpyminen kielletty.
Teksti: Sari Järvinen
Kuvat: Sari Järvinen, Jarmo Piironen & Turun Satama
Porttivahdin comeback
Lähes kaikki porttivahdit ovat pikkuhiljaa jättäneet työnsä satamissa, sillä automatiikka ja tekniikka ovat korvanneet heidät. Kamerat ja laitteet avaavat puomit.
Moni asiakas jäi kuitenkin kaipaamaan porttivahteja.
– Asiakaskyselyssämme kiitosta tuli palvelun laadusta ja nopeudesta, mutta samalla tuli ilmi tarve henkilökohtaiseen palveluun portilla. Suomessa on neljä vuodenaikaa ja porttikamerat eivät aina kykene tunnistamaan rekisterikilpiä oikein, Turun Sataman HR- ja turvallisuuspäällikkö Pauliina Roti kertoo.
Viime vuodesta lähtien Länsisataman portilla, Gate Control -pisteessä, on asiakkaita jälleen palvellut tekniikan lisäksi ihan oikea ihminen. Hän on paikalla arkisin klo 7–15 ja avustaa tarvittaessa kulkulupiin liittyvissä asioissa ja alueella liikkumisessa. Hän varmistaa, että liikenne sujuu ja apua saa nopeasti.
Kulkulupamenettely pysyi muutoin ennallaan.
Turun Satamassa aiotaan kehittää palveluja myös jatkossa.
– Kulunvalvonnan palvelutasoa tullaan muokkaamaan vielä enemmän asiakkaiden tarpeiden mukaiseksi, Roti kertoo.
Lisätietoa:
Kulunvalvonta
Rekkaparkki
